演讲稿

青春绽芳华  碧水映丹心

 

“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”，这是XX航道人的“三特”精神。参加工作35年来，XX始终谨记并时刻践行着航道人的“三特” 精神，由一名初出茅庐的水手一步一个脚印逐渐成长为业务精湛的老船长，在这期间，他一直默默耕耘、无私奉献，为XX口航道的高质量发展贡献着自己的光和热。

2013年，XX有幸参与了国家重点工程——横沙东滩圈围促淤六期、七期、八期工程，XX口水流险峻，施工易受潮流影响，对施工控船是一个极大的考验，尤其是2019年XX口横沙八期工程施工尾期，公司决定试验性开辟5号坑施工区，一方面解决耙吸船较长运距抛泥时间利用率低的问题，另一方面检验绞吸式挖泥船在开阔海域风浪大的工况条件下施工适用性的问题。5号坑地处XX入海口，紧邻航道，无围堰遮挡等原因给施工造成了极大的不利条件。虽然面对诸多的艰难险阻，但是身为船长的XX依然迎难而上，勇敢地挑起了这个担子，带领浏河沙赴5号坑施工。

XX当时虽有思想准备，但真正施工起来遇到的问题却依然数不胜数，最为典型的是：涨退潮流的高流速时段压迫浮管将浮管锚拉扯走锚，而后浮管在水流的冲击下拉动旋转弯管带动船身致使重达6吨的艉中锚走锚，进而船舶在水流和浮管的综合作用力下顺流漂动无法施工，所以只能侯潮施工，但这又降低了时间利用率。为了应对这一难题，XX根据当时的具体形势及时调整了工作措施，将原来吨位较小的浮管锚更换为6吨浮管锚并增长加粗锚缆，增加浮管锚的数量，这样就增大锚的抓地力，提高浮管抗水流的冲击力。在施工时抛下艉抗风锚作为辅助，避免艉中锚走锚时船舶顺流漂动失去控制，为使抗风锚具备与艉中锚协作施工的条件，XX对抗风锚进行了简易改装，在锚头侧面焊接了吊环，装上倒提钢缆与锚漂，方便根据施工进尺收放锚链等其它诸多措施，有效克服了这些障碍，为船舶平顺施工创造了条件，顺利完成了5号坑的试生产任务，也使得横沙东滩促淤圈围工程得以按期完工。