禁售燃油车研讨发言

禁售燃油车计划

 

总体来看，根据当前宏观经济、汽车产业发展现状及汽车工业转型进度等方面情况，禁售燃油车适宜采取分步骤、分类型进行。一是考虑到公交系统领域清洁能源汽车推广已具备相对优势，因此可在2025年禁售传统单一以汽油、柴油驱动的公交车。二是根据政府及公共机关购买新能源汽车政策文件要求，相关领域已具备一定的应用基础，因此2030年可在出租、公务等领域禁售单一以汽油、柴油驱动的汽车。三是根据城市基础设施建设情况、环境保护要求和新能源商用车使用成本，2030年左右可禁售用于城市物流和环卫的轻型专用车和货车。四是自2040年起，新能源汽车年度销量已具一定规模，因此可以禁售传统单一以汽油、柴油驱动的乘用车。

出台该政策的痛点主要在于：一是新能源汽车产品仍然存在技术制约。目前，电动汽车技术并没有根本性的突破，动力电池仍是瓶颈制约，新能源汽车续驶里程、耐久性等也不足以完全支撑一些特殊领域消费者使用需求。今后很长一段时间内，传统燃油汽车和新能源汽车将会共存于市场，这是产业发展必将经历的一个过程。同时，市场需求多样化，单一新能源产品路线难以完全满足市场多样化需求。